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2019-09-20 15:41 来源:中新网

  

  目标是干事的方向。省人大常委会机关、省政协机关、省纪委省监委机关的干部职工认为,全省作风建设工作会议为全省加强作风建设“抓什么、怎么抓”指明了方向、教授了方法。

记者采访了解到,今年是商务部在全国范围内开展“绿色商场”创建工作的第三年,2016年、2017年商务部在全国评审了两批共85家,我省只有南昌市天虹商场有限公司中山路百货商场1家企业入选。面对竞争激烈的汽车市场,2017年底,北汽集团领导来到昌河汽车,明确了“大昌河·创未来”的发展思路,宣布了新的领导班子,为昌河汽车描绘了一幅新的美好蓝图。

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  通过总结推广“黄新发工作室”经验模式,全市成功打造了“红色宣讲工作室”“家风工作室”“三农服务工作室”等正能量工作室60余个,并逐渐成为老干部开展普法宣传、普及科学知识、化解矛盾纠纷等工作的主要平台,广大退休老干部正成为建设富裕美丽幸福现代化鹰潭的一支重要力量。余江雕刻品牌体系有六大组成部分,分别是:雕刻文化体验店、大匠App、雕刻小镇、雕刻学院、雕刻品牌孵化器和国际雕刻艺术节。

它不是在纸上、布上平面作画,自然不同于国画、油画、水粉画等传统画种,同时也有别于瓷器画、蛋壳画等光滑规则的曲面画。

  但曾北方既没人手,又没钱,更没办法亲自跑货源,怎么做电商?“做不了老板就先做伙计。

  实现管理模式扁平化。同时,以村级组织换届选举为契机,拓宽选人用人渠道、选优配强、加强培训、鼓励走出去学习外地先进经验,提高村级班子发展壮大村级集体经济的“造血”能力。

  2月27日,召开了项目建设动员大会,进一步统一思想,凝聚力量,掀起了新一轮项目建设热潮。

  人民网南昌7月18日电18日,本网从南昌铁路局获悉,武(汉)九(江)铁路客运专线瑞昌至九江段已完成工程静态验收,18日起进入联调联试阶段,这标志着这条铁路距离具备开通运营条件已经为时不远。经过两年多的发展和探索,南昌已开启VR产业发展新征程:围绕企业机构高度聚集、生态链条高度完整、技术创新高度活跃、产业人才高度自给、配套服务高度完善、行业应用高度示范“六个维度”目标,重点建设“四大中心”(VR创新中心、VR云中心、VR体验中心、VR展示中心)和“四大平台”(VR标准平台、VR教育平台、VR交易平台、VR资本平台)。

  鹰潭市作为江西的地级市,下辖月湖区、贵溪市、余江县共3个县级行政区,以及龙虎山风景名胜区、鹰潭高新技术产业开发区和信江新区,此次余江撤县设区,标志着江西第26个区诞生,鹰潭市成为江西省首个无县设区市。

  鹰潭市旅发委党组书记、主任程美华表示,要把从严抓好作风建设全面贯彻落实到鹰潭旅游发展各项具体工作中去,进一步改进作风,提升工作效能,按照旅游强省战略的布局,全力推进国家全域旅游示范区创建工作,用全市旅游业改革发展的实绩来检验作风建设的成效。

  这份调查报告很快引起该市主要领导重视,“厕所革命”被写入政府工作报告,列为“为民办实事十大好事”之一,并制订了3年“厕所革命”计划:2015年,投入资金600万元,重点对老旧社区、里弄的37座危厕、旱厕全面改造;2016年,投资1500万元对背街小巷、老旧企业社区的50座旱厕全面升级;2017年投资3300万元在旅游景区和公园等重点地域新建和改造30座具有瓷都特色的公厕。通过开展环境宣传教育工作,提高广大农民群众的环境意识和认识水平,提高他们参与保护家园的意识。

  

  

 
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[大家谈]C919首飞:用筑梦蓝天的翅膀托起转型升级未来

2019-09-20 15:40   来源:中国经济网   
4月底,该市举行了庆“五一”万人太极拳展演活动,市民参与热情空前高涨,将太极拳“五进”活动推向了高潮。

  核心观点:C919首飞成功,意味着我国民用航天工业向前迈进了一大步。航天工业的发展将带动关键技术和一系列相关产业的发展,呼应我国经济转型升级的要求,昭示前景广阔的未来。

  5月5日14:00,中国国产C919大型客机在上海浦东国际机场首飞升空。(中国经济网记者 张致 摄)

  C919大飞机稳稳飞上了蓝天,我们的视线追随着她流畅优美的身影,延伸向了无穷的远空。

  事实上,“大飞机”并非专业术语,也不是一个国际通用的称谓。一直以来,国际大型客机市场被欧洲的空中客车(Airbus)公司和美国的波音(Boeing)公司所垄断。“大飞机”一词,可以说是国人在对中国航空工业的巨大期盼中创造出来的专用词语。

  1970年,毛主席、周总理决策中国要自己搞民用飞机。1986年,由于种种原因,“运十”项目搁置,中国自主制造的“运十”大飞机在经历了170多个飞行小时后,静静停在了商飞公司的草坪上。2007年,国务院宣布耗资巨大的大飞机立项。2014年,习近平总书记在视察商飞时叮嘱:“我们一定要有自己的大飞机。”40多年间,中国的大飞机研制历经坎坷曲折。今天,我国拥有完全自主知识产权的大飞机终于飞上了蓝天,这意味着我国民用航天工业向前迈进了一大步。从此,我们可以期盼国际民用航空领域有一个C(China)选项。

  一架大型客机由数以百万计的零部件组成,涉及机械制造、电子、冶金、材料、能源等多个产业,航电、环控、飞控等数十个复杂系统。研制和发展大飞机,是一个大国工业、科技水平和综合实力的集中体现,不仅能带动诸多基础学科的重大进展,还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,拉动众多高技术产业发展。据美国智库兰德公司的研究,航空高科技企业及其核心技术衍射到相关产业,可以达到1:15的带动效应。

  从航空器制造产业,到客货代理服务、航空培训服务、空中交通服务和机场服务等,大飞机也带动着一条长长的价值链。据波音公司的研究,民机销售额每增长1%,对国民经济的增长拉动为0.714%;一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1:80,技术转移比为1:16,就业带动比为1:12。发动机的轰鸣不仅提供了飞机本身搏击长空的力量,也提供着促进经济社会发展的巨大动力。

  过去,由于我国在民用航空器制造上不具有优势,对产业的投资经营较多地集中在回报率较低的环节,没能充分发挥出民航业对经济社会发展的巨大作用。从这个意义上讲,C919首飞成功无疑具有开拓意义,意味着在民用航空的价值链上,中国要向有更多附加值,资金、技术和资源密集型的航空器制造环节挺进。在我国人口红利不断消减的今天,这无疑呼应着我国经济转型、产业结构升级的要求。大飞机舒展的双翼,也托举着我国经济转型升级的未来。

  千里之行,始于足下。应该看到的是,实现大飞机自主研发制造需要很长的过程,很难“毕其功于一役”,我们还需要不断地积累、改进,“脚踏实地地做下去”。

  可以期待的是,民用航空潜力巨大。随着经济社会的发展和世界范围内沟通交流的增加,航空这种高效、快捷、安全的交通运输方式必将迎来不断增长的需求,中国的大飞机在更广阔的天地中必将大有可为。(中国经济网 范戴芫)


   
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(责任编辑:李焱)

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